El carro no encendía y después de revisar y revisar, localicé el causante de la falla

El carro no encendía y después de revisar y revisar, pude localizar el causante de la falla // The car wouldn't start and after checking and checking, I located the cause of the failure. .png) # EN ESPAÑOL. Hola amigos, el pasado viernes me tocó revisar todos les sensores del carro, principalmente el sensor del cigüeñal y el del árbol de levas, porque el carro no quería encender, solo funcionaba el arranque, ¡CLARO! no iba a encender porque no había chispa en las bobinas y por consiguiente en las bujías, pero lo extraño de todo es que los sensores estaban en buen estado, así que el problema lo estaba causando otra pieza. Esta falla se le presentó a mi Optra Desing del año 2008, les confieso que de este carro no me puedo quejar, porque no he tenido problemas con EL en cuanto a la mecánica, digo esto porque muchos dicen que este carro es malo, la verdad es que en casi 17 años, nunca me había fallado por cuestiones eléctricas, aunque recuerdo que hace dos años le cambié el sensor pare neutro, lo demás han sido piezas que generalmente suelen sufrir desgastes como las pastillas de los frenos, entre otros, eso sí, siempre estoy pendiente de la cantidad de kilómetros que ha recorrido para reemplazarle la banda del tiempo, para evitar que las válvulas se doblen, ¡PERO! Creo que ya el carro esta viejito jajajaja, porque ya comenzó a fallar, le colocaron el escanner y lo que lo que decía el escaner es que no había comunicación con la ECU, de manera que ese día no se pudo detectar la falla. . ># IN ENGLISH: >Hi friends, last Friday I had to check all the car's sensors, especially the crankshaft and camshaft sensors, because the car wouldn't start. Only the ignition would work. OF COURSE! It wouldn't start because there was no spark in the coils and, consequently, in the spark plugs. But the strange thing about it all is that the sensors were in good condition, so the problem was being caused by another part. This fault occurred to my Optra Design from 2008, I confess that I can not complain about this car, because I have not had problems with IT in terms of mechanics, I say this because many say that this car is bad, the truth is that in almost 17 years, it had never failed me due to electrical issues, although I remember that two years ago I changed the neutral stop sensor, the rest have been parts that generally tend to wear out such as the brake pads, among others, yes, I am always aware of the number of kilometers it has traveled to replace the timing belt, to prevent the valves from bending, BUT! I think the car is already old hahaha, because it has already started to fail, they put the scanner on it and what the scanner said is that there was no communication with the ECU, so that day the fault could not be detected. # "El que persevera vence", revisé la fusilera y localicé el causante de la falla // "He who perseveres wins," I checked the rifle and located the cause of the failure. Bueno amigos, como dice el dicho, "El que persevera vence" LES CUENTO, que ayer domingo, decidí revisar la fusilera del carro, porque era lo único que me faltaba por revisar, así que comencé a revisar todos los fusibles y los relé, para este trabajo utilicé una lampara de pruebas. Después de revisar cada uno de los fusibles y reles, pude constatar que al parecer el fusible nº7 tenia mal contacto, porque la luz de la lámpara de pruebas se apagaba cuando movía este fusible, dicho fusible era justamente el de la ECU, también pude constatar que no le estaba llegando corriente al terminal 30 del relé que según el diagrama corresponde al arranque-2, en vista de la situación decidí retirar toda la fusilera para revisar por la parte inferior, el conector del relé 4 y los pines del fusible de la ECU, y adicional a esto, también hacerle un mantenimiento a toda la fusilera incluyendo la limpieza de todos los conectores y pines con el uso de un spray, limpiador de contactos. >Well, friends, as the saying goes, "He who perseveres wins." Let me tell you that yesterday, Sunday, I decided to check the car's fuse box because it was the only thing left to check, so I began checking all the fuses and relays. For this job, I used a test light. > >After checking each of the fuses and relays, I was able to verify that fuse number 7 apparently had poor contact, because the light on the test light went off when I moved this fuse. This fuse was the ECU fuse. I was also able to verify that no power was reaching terminal 30 of the relay, which, according to the diagram, corresponds to starter 2. Given the situation, I decided to remove the entire fuse box to check the bottom, the connector for relay 4, and the ECU fuse pins. In addition, I also performed some maintenance on the entire fuse box, including cleaning all the connectors and pins with a contact cleaner spray. ##### Revisando el sensor ckp con el tester: // Checking the ckp sensor with the tester: Como les decía al comienzo, lo primero que hice fue revisar todos los sensores incluyendo el sensor ckp, ya que cuando este sensor se daña, no le llega chispa a las bobinas, después de la revisión pude constatar que este sensor estaba en buen estado. >As I told you at the beginning, the first thing I did was check all the sensors, including the CKP sensor. When this sensor is damaged, spark does not reach the coils. After the check, I was able to confirm that this sensor was in good condition. .png) ### Desmontaje de la caja de la fusilera // Disassembling the rifle box Después de desmontar la caja de la fusilera, me di cuenta que uno de los terminales del rele 4, se veía muy quemado, pienso que el cable que encontré suelto, se salió del conector porque estaba flojo. >After disassembling the rifle receiver, I noticed that one of the four relay terminals was badly burned. I believe the loose wire I found came out of the connector because the terminal wasn't tightened. ##### Esta es la caja de la fusilera. // This is the rifle case.  ###### Mira los terminales de la fusilera, allí puedes ver un terminal que aparentemente sufrió recalentamiento: >###### Look at the rifle terminals, there you can see one terminal that apparently >suffered overheating: .png) ##### Retirando todos los rele: // Removing all relays: Después de retirar todos los rele voy a proceder a la limpieza de los pines y conectores, tanto por la parte superior como por la parte inferior de la fusilera, incluyendo la placa de los circuitos. >After removing all the relays, I will proceed to clean the pins and connectors, both on the top and bottom of the rifle, including the circuit board. .png) ##### Los terminales de la parte posterior de la fusilera quedaron bien limpias, incluyendo toda la placa de los circuitos y el terminal que estaba un poco quemado, al cual le pase una lija y quedó bien: >##### The terminals on the back of the rifle were very clean, including the entire circuit board and the terminal that was a little burnt, which I sanded and it was fine: .png) #### Instalando la fusilera en el carro: // Installing the fuse box in the car: .png) #### Bueno mis amigos, después de instalar la fusilera en el carro, le coloque un fusible nuevo en el espacio nº7 que corresponde a la ECU, conecté la batería y luego pasamos el suiche y el carro encendió, el único detalle es que el motor estaba vibrando, quizás hay que resetearlo, pero por lo menos prendió, por lo que no tengo dudas en que el problema lo estaba ocasionando el terminal del fusible de la ECU, el cual no estaba haciendo buen contacto, ahora hablaré nuevamente con el señor que tiene el escaner para que vuelva a escanear el carro para corregir esa inestabilidad del motor y borrar la luz del cheke-engine, pero como les decía, lo bueno fue que logramos encender el carro. >##### Well my friends, after installing the fuse in the car, I put a new fuse in space #7 which corresponds to the ECU, I connected the battery and then we turned the switch and the car started, the only detail is that the engine was vibrating, maybe it needs to be reset, but at least it started, so I have no doubt that the problem was causing the ECU fuse terminal, which was not making good contact, now I will speak again with the gentleman who has the scanner to scan the car again to correct this engine instability and clear the check-engine light, but as I was saying, the good thing was that we managed to start the car.