Formula 1 - Audi Raids and Takes From Ferrari [SPN/ENG]

@raceline · 2025-09-23 19:24 · formula1

Lo que esta pasando con Audi y Ferrari es una verguenza total, no son ground breaking news y en realidad nada nuevo para Formula 1, no se puede negar que Matias Binotto esta jugando con fuego y esta logrando quemar a Ferrari de una manera que nadie se esperaba. Es increible como este hombre que fue despedido del equipo italiano ahora este sacando a los mejores ingenieros de Maranelo para llevarselos a Audi, es como una vengansa personal pero bien calculada y la verdad es que esta funcionando perfecto. Wolf Zimmerman, el aleman que llego en 2014 despues de la era horrible de los motores hibridos, se va para Audi junto con Lars Schmidt, su mano derecha en el desarrollo del motor 2026 y esto es un golpe durísimo para Ferrari porque estos dos tipos son los que han estado trabajando en el motor del futuro desde hace años, conocen cada tornillo, cada linea de codigo, cada secreto de ese motor que se supone iba a traer de vuelta a Ferrari a la gloria. Binotto los conoce bien, el fue quien los trajo a Ferrari cuando era jefe del departamento de motores y ahora los esta usando para construir el proyecto de Audi desde cero, es una jugada maestra pero tambien es una putada monumental para Ferrari.

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What is happening with Audi and Ferrari is a total shame, they are not ground breaking news and in reality nothing new for Formula 1, there is no denying that Matias Binotto is playing with fire and is managing to burn Ferrari in a way that no one expected. It is incredible how this man who was fired from the Italian team is now taking the best engineers from Maranello to Audi, it is like a personal revenge but well calculated and the truth is that it is working perfectly. Wolf Zimmerman, the German who arrived in 2014 after the horrible era of hybrid engines, is leaving for Audi along with Lars Schmidt, his right hand man in the development of the 2026 engine and this is a huge blow for Ferrari because these two guys are the ones who have been working on the engine of the future for years, they know every screw, every line of code, every secret of that engine that was supposed to bring Ferrari back to glory. Binotto knows them well, he was the one who brought them to Ferrari when he was head of the engine department and now he is using them to build the Audi project from scratch, it is a master move but it is also a monumental screw up for Ferrari.

Lo que mas me intriga de toda esta situación es que Ferrari no se ve sorprendida por esto, como si no les importara que sus mejores ingenieros se vayan a trabajar para la competencia, es como si estuvieran diciendo que no hay problema, que tienen otros ingenieros igual de buenos, pero eso es mentira total porque estos tipos no son cualquier empleado pero bueno tal ves sea una movida mediatica el dar la cara de poco importa. Zimmerman fue el responsable de crear el motor superfast de 2022, el que les dio esperansas a principios de esa temporada antes de que Red Bull los alcanzara y los problemas de confiabilidad aparecieran, entonces estamos hablando de alguien que sabe como hacer un motor competitivo y que conoce todos los secretos de como Ferrari trabaja, ahora todo ese conocimiento se va para Audi y eso tiene que doler. Enrico Cardile ya se fue para Aston Martin, Simone Resta tambien se fue, ahora Zimmerman y Schmidt, y encima hay rumores de que Diego Tondi, el jefe de aerodinamica tambien puede irse para Mercedes, esto es un exodo total de talentos y no se como Ferrari va a manejar esta situacion.

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What intrigues me most about this whole situation is that Ferrari is not surprised by this, as if they do not care that their best engineers are going to work for the competition, it is as if they were saying that there is no problem, they have other engineers just as good, but that is a total lie because these guys are not just any employee but well maybe it is a media move to give the face of little matter. Zimmerman was responsible for creating the 2022 superfast engine, the one that gave them hope at the beginning of that season before Red Bull caught up with them and reliability problems appeared, so we are talking about someone who knows how to make a competitive engine and knows all the secrets of how Ferrari works, now all that knowledge is going to Audi and that has to hurt. Enrico Cardile already left for Aston Martin, Simone Resta also left, now Zimmerman and Schmidt, and on top of that there are rumors that Diego Tondi, the head of aerodynamics may also leave for Mercedes, this is a total exodus of talent and I don't know how Ferrari is going to handle this situation.

La realidad es que Binotto esta mostrando porque fue tan exitoso en Ferrari antes de convertirse en jefe de equipo, el tipo sabe de ingenieria y sabe como identificar talento, ahora con carta blanca de Audi esta haciendo lo que quiere y esta pescando en Ferrari como si fuera su patio trasero personal. Audi necesitaba ingenieros con experiencia porque desarrollar un motor desde cero es jodidamente dificil, especialmente con las nuevas regulaciones del 2026 que van a tener 50% de potencia electrica y 50% de combustion interna, mas el uso de combustibles 100% sostenibles, entonces tener a Zimmerman y Schmidt que ya trabajaron en motores hibridos avanzados es como ganar la loteria para Audi. Los alemanes estan construyendo su proyecto con paciencia, compraron Sauber completo, estan invirtiendo cantidades brutales de dinero, tienen instalaciones en Alemania para desarrollar motores y ahora tienen a dos de los mejores ingenieros de motores de la parrilla, esto pinta muy bien para ellos a largo plazo aunque empiecen despacio en 2026. Fred Vasseur dice que es normal que la gente vaya y venga en Formula 1, pero estos no son mecanicos cualquiera, son los lideres del proyecto mas importante de Ferrari para los proximos años, como vas a dejar que se vayan asi nomas sin pelear por ellos. Es verdad que contrataron gente de Renault despues de que cerraran su programa de motores y que David Sanchez va a tomar mas responsabilidades junto con Enrico Cardoni que se quedo despues de que Audi tratara de llevarselo el año pasado, pero igual perdieron años de desarrollo y conocimiento institucional que no se recupera de la noche a la mañana. Ferrari parece confiada en que su motor 2026 esta bien encaminado, las fuentes dicen que Mercedes esta primero en desarrollo seguido por Ferrari, pero como puedes estar seguro si los tipos que diseñaron tu motor se fueron para la competencia, eso no tiene sentido.

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The reality is that Binotto is showing why he was so successful at Ferrari before becoming team boss, the guy knows engineering and knows how to identify talent, now with carte blanche from Audi he is doing what he wants and is trolling Ferrari as if it was his personal backyard. Audi needed experienced engineers because developing an engine from scratch is fucking hard, especially with the new 2026 regulations that are going to have 50% electric power and 50% internal combustion, plus the use of 100% sustainable fuels, so having Zimmerman and Schmidt who already worked on advanced hybrid engines is like winning the lottery for Audi. The Germans are building their project with patience, they bought Sauber outright, they are investing brutal amounts of money, they have facilities in Germany to develop engines and now they have two of the best engine engineers on the grid, this looks very good for them in the long term even if they start slowly in 2026. Fred Vasseur says that it is normal that people come and go in Formula 1, but these are not just any mechanics, they are the leaders of Ferrari's most important project for the next few years, how can you let them leave just like that without fighting for them. It is true that they hired people from Renault after they closed their engine program and that David Sanchez is going to take more responsibilities along with Enrico Cardoni who stayed after Audi tried to take him away last year, but they still lost years of development and institutional knowledge that is not recovered overnight. Ferrari seems confident that their 2026 engine is well on track, sources say Mercedes is first in development followed by Ferrari, but how can you be sure if the guys who designed your engine left for the competition, that doesn't make sense.

Zimmerman se va a quedar en Ferrari hasta terminar su trabajo en el motor 2026, pero igual se va a llevar todo su conocimiento para Audi, entonces Ferrari va a entregar las llaves de su proyecto al enemigo, es como darle tu estrategia militar al ejercito contrario antes de la batalla. Por otro lado, Audi esta haciendo todo perfecto, Binotto conoce a estos ingenieros personalmente, sabe como trabajan, confía en ellos y ellos confian en el, entonces la transición va a ser mucho mas facil y encima van a trabajar en Alemania donde Zimmerman se va a sentir como en casa en lugar de estar en Italia donde la cultura es completamente diferente. Sauber ya mostro mejoras este año despues de años de ser un desastre, Hulkenberg consiguio su primer podio, Bortoleto esta manejando bien y con la inversion de Audi las cosas solo van a mejorar, entonces cuando llegue 2026 con Zimmerman liderando el desarrollo del motor pueden ser una sorpresa gigante. La Formula 1 esta cambiando rapidamente, los equipos como Aston Martin y Audi estan invirtiendo cantidades locas de dinero, estan contratando los mejores talentos disponibles, y estan construyendo proyectos serios para competir con los grandes, mientras tanto Ferrari sigue con su mentalidad de que son especiales y que no necesitan preocuparse por la competencia. El presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem esta hablando de regresar a motores V8 para 2029 con combustibles sostenibles y menos tecnologia hibrida, dice que seria mas barato y comercialmente mas atractivo para los fabricantes, pero esa conversación para otro momento porque ahora tenemos que enfocarnos en 2026.

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Zimmerman is going to stay at Ferrari until he finishes his work on the 2026 engine, but he is still going to take all his knowledge to Audi, so Ferrari is going to hand over the keys of their project to the enemy, it is like giving your military strategy to the opposing army before the battle. On the other hand, Audi is doing everything perfect, Binotto knows these engineers personally, he knows how they work, he trusts them and they trust him, so the transition will be much easier and on top of that they will work in Germany where Zimmerman will feel at home instead of being in Italy where the culture is completely different. Sauber already showed improvements this year after years of being a disaster, Hulkenberg got his first podium, Bortoleto is driving well and with Audi's investment things are only going to get better, so come 2026 with Zimmerman leading the engine development they could be a giant surprise. Formula 1 is changing rapidly, teams like Aston Martin and Audi are investing crazy amounts of money, they are hiring the best talent available, and they are building serious projects to compete with the big boys, meanwhile Ferrari continues with their mentality that they are special and don't need to worry about the competition. FIA president Mohammed Ben Sulayem is talking about going back to V8 engines for 2029 with sustainable fuels and less hybrid technology, he says it would be cheaper and commercially more attractive to manufacturers, but that conversation for another time because now we need to focus on 2026.

Mi opinion personal es que Ferrari se equivoco feo dejando ir a estos ingenieros sin pelear, especialmente conociendo las intenciones de Binotto de reconstruir Audi con talento italiano, era obvio que iba a venir por ellos y Ferrari debio blindarlos mejor. Ahora Audi tiene una ventaja competitiva enorme porque tienen ingenieros que conocen los secretos de Ferrari, saben como desarrollar motores hibridos avanzados y van a trabajar con alguien que confía en ellos y les da libertad total para crear. Ferrari por otro lado va a tener que reinventarse en el peor momento posible, con nuevas regulaciones, nuevos desafios y sin los ingenieros que mas conocian del proyecto, esto puede resultar en un desastre similar al 2020 cuando su motor era una mierda total despues del escandalo de combustible. Charles Leclerc debe estar pensando seriamente en su futuro porque si Ferrari no arregla esto rapido, puede pasar otros años sin acercarse nuevamente a un titulo, si ganaran carreras lo mas probable y el tipo ya lleva demasiado tiempo esperando por un auto competitivo, Lewis Hamilton tambien debe estar preocupado aunque el ya tiene siete campeonatos y no tiene tanto que perder como Charles. La situacion es compleja pero fascinante desde el punto de vista tecnico, porque vamos a ver como dos enfoques diferentes funcionan, Ferrari tratando de mantener su proyecto con nuevos ingenieros versus Audi construyendo desde cero con talento probado de Ferrari, quien va a tener la razon solo lo sabremos cuando llegue 2026 y veamos los motores en accion.

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My personal opinion is that Ferrari made a big mistake letting these engineers go without a fight, especially knowing Binotto's intentions to rebuild Audi with Italian talent, it was obvious that he was going to come after them and Ferrari should have armored them better. Now Audi has a huge competitive advantage because they have engineers who know Ferrari's secrets, know how to develop advanced hybrid engines and will work with someone who trusts them and gives them total freedom to create. Ferrari on the other hand is going to have to reinvent itself at the worst possible time, with new regulations, new challenges and without the engineers who knew the most about the project, this may result in a disaster similar to 2020 when their engine was total crap after the fuel scandal. Charles Leclerc must be thinking seriously about his future because if Ferrari doesn't fix this quickly, he may go another few years without getting close to a title again, if they will win races most likely and the guy has been waiting too long for a competitive car, Lewis Hamilton must also be worried although he already has seven championships and doesn't have as much to lose as Charles. The situation is complex but fascinating from a technical point of view, because we are going to see how two different approaches work, Ferrari trying to maintain their project with new engineers versus Audi building from scratch with proven Ferrari talent, who is going to be right we will only know when 2026 arrives and we see the engines in action.

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