Formula 1 - Red Bull MUST DO NOTHING for 2026 Season - [SPN/ENG]

@raceline · 2025-09-30 01:48 · formula1

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Red Bull deberia hacer absolutamente nada para el 2026, esta teoria de no hacer movimientos drasticos es exactamente lo que necesita ese equipo en este momento y te voy a decir por que, despues de toda las pendejadas que ha pasado este año con todo el drama interno y los cambios de pilotos que han tenido todo el tiempo pues ya es momento que paren con esa mamada y empiecen a darle estabilidad a la gente, no solo a los pilotos sino tambien al resto del equipo, ya pasaron por un exodo masivo de personal despues del 2023 donde DOMINARON la temporada completa cuando Verstappen gana 19 de 23 carreras y asi empesaron las ofertas de empleo de otros equipos jalando personal de Red Bull, pero podria decir que ya Max finalmente esta contento otra vez ganando carreras y agradeciendo al equipo en lugar de sonar frustrado como el año pasado. Cuando tienes al cuatro veces campeon del mundo sonriendo y diciendo cosas buenas de tu trabajo pues lo ultimo que quieres es mandarlo todo al carajo con cambios de panico que no van a ninguna parte, el punto es simple si algo esta funcionando no lo toques, inclusive cambiar el segundo piloto lo puede afectar directamente y no es lo que quieres.

English Version - Click to DisplayRed Bull should do absolutely nothing for 2026, this theory of not making drastic moves is exactly what the team needs right now and I will tell you why, after all the bullshit that has happened this year with all the internal drama and driver changes they have had all the time it is time to stop with that bullshit and start giving stability to the people, not only to the drivers but also to the rest of the team, they already went through a massive exodus after 2023 where they DOMINATED the entire season when Verstappen won 19 of 23 races and so they started with a massive exodus of personnel after 2023, not only the drivers but also the rest of the team, they already went through a massive staff exodus after 2023 where they DOMINATED the whole season when Verstappen won 19 out of 23 races and so started the job offers from other teams pulling Red Bull staff, but I could say that Max is finally happy again winning races and thanking the team instead of sounding frustrated like last year. When you have the four times world champion smiling and saying good things about your work the last thing you want is to send it all to hell with panic changes that go nowhere, the point is simple if something is working don't touch it, even changing the second driver can affect it directly and that's not what you want.

 

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Red Bull se esta volviendo un equipo mucho mas tecnico ahora y ya no van a ser susceptibles a lo que la gente piense de ellos o el hype general sino que van a pensar en lo que es mejor para sus pilotos y otra vez no cabrear a Max con desiciones de panico. Segundo, toda esta presion con Arvid Lindblad es un tema complicado, si el muchacho por lo que veo tiene talento y tuvo buenos momentos en F2 pero tambien ha tenido tropiezos desde esa victoria en Catalunya y la verdad es que desde que Cristian lo veia como su protegido pues el apoyo politico que el tenia ya no es tan fuerte como antes, meterlo a la F1 ahora seria repetir los mismos errores del pasado empujar pilotos que aun no estan listos solo por que se ven prometedores en papel es mejor dejarlo cocinar otro año en F2 contra Nicolas Tsolov y ver quien realmente merece el asiento, hace poco empese a ver F2 despues de tanto tiempo y mas que todo por este tipo de drama, me da curiosidad ver como estos pilotos terminan subiendo a F1, mas que todo en que momento se la cagan por que aunque no lo crean Logan Sargeant era buen piloto en F2 entonces como carajos no estuvo ni cerquita en F1, bueno la presion y los cambios son muy rapidos y drasticos. El problema es que actualmente Lindblad esta atras de su compañero de equipo Pepe Marti por tres puntos y si lo llaman sobre Marti pues mucha gente se va a preguntar si realmente esta listo para la Formula 1 por que no pudo ganarle a Pepe entonces aqui es donde se vuelve sumamente dificil subir de F2 a F1 cuando no solo tienes que ganar en F2 para poder subir a un equipo como Red Bull sino tambien esperar que se abra una plaza, es decir que Lawson o Hadjar les valla super mal en una temporada.

English Version - Click to DisplayRed Bull is becoming a much more technical team now and they are no longer going to be susceptible to what people think of them or the general hype but are going to think about what is best for their drivers and again not piss Max off with panic decisions. Second, all this pressure with Arvid Lindblad is a complicated issue, yes the guy as far as I can see has talent and had good moments in F2 but he has also had stumbles since that victory in Catalunya and the truth is that since Cristian saw him as his protégé the political support he had is not as strong as before, to put him in F1 now would be repeating the same mistakes of the past, pushing drivers that are not ready yet just because they look promising on paper, it's better to let him cook another year in F2 against Nicolas Tsolov and see who really deserves the seat, I recently started to watch F2 after so long and mostly because of this kind of drama, it makes me curious to see how these drivers end up moving up to F1, especially when they fuck up because believe it or not Logan Sargeant was a good driver in F2 so how the fuck he wasn't even close in F1, well the pressure and the changes are very fast and drastic. The problem is that Lindblad is currently behind his teammate Pepe Marti by three points and if they call him over Marti then a lot of people are going to wonder if he is really ready for Formula 1 because he couldn't beat Pepe so this is where it becomes extremely difficult to move up from F2 to F1 when you not only have to win in F2 to move up to a team like Red Bull but also hope that a spot opens up, meaning Lawson or Hadjar do super bad in one season.

 

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Yuki Tsunoda esta luchando por su vida en Red Bull pero almenos esta mostrando progreso, si no ha tenido los resultados que quiere pero tambien es cierto que ese RB21 esta diseñado para Max y nadie mas, PERO despues de Baku donde tuvo su mejor resultado con Red Bull en sexto lugar pues Mekies dijo que era exactamente lo que querian ver, la confianza de Yuki estaba alta y lo hizo muy muy bien y eso es por que la velocidad de un piloto no desaparece, mas que todo esta en la confiansa que le tengan la auto para poder llevarlo al limite, este deporte se trata siempre del limite y es la unica manera de ganar. Darle estabilidad a todos estos pilotos por un año mas es la jugada mas inteligente especialmente con las nuevas regulaciones llegando en 2026, Red Bull necesita consistencia no experimentos arriesgados que pueden explotar en su cara cuando mas estabilidad necesitan, ya no pueden perder tiempo entrenando a un rookie con un auto completamente nuevo. Por otro lado Liam Lawson ha rebotado bien en Racing Bulls ayudado por las mejoras al auto que se adaptan mejor a su estilo como el cambio de suspension de Austria que transformo su temporada, no es de mis pilotos favoritos pero si ha estado sumando puntos grandes cuando Hadjar no tiene tan buen fin de semana, los resultados de Lawson hacen el dilema aun mas dificil por que fue promovido al equipo principal luego intercambiado pero ahora ha respondido con resultados muy buenos como en Baku por nombrar el mas reciente lo cual lo mantiene en la pelea para tal vez quedarse como lider de Racing Bulls. Isaac Hadjar por si mismo ha sido una sorpresa de piloto que al principio la verdad no pintaba nada en el Grid pero poco a poco se dio a notar hasta ese tercer puesto que logro. Lastimosamente la unica persona que esta en peligro de perder su trabajo; segun los medios, por que otra vez Red Bull no ha decidido nada aun es Yuki Tsunoda.

English Version - Click to DisplayYuki Tsunoda is fighting for his life at Red Bull but at least he is showing progress, yes he has not had the results he wants but it is also true that the RB21 is designed for Max and no one else, BUT after Baku where he had his best result with Red Bull in sixth place Mekies said it was exactly what they wanted to see, Yuki's confidence was high and he did very, very well and that's because the speed of a driver doesn't disappear, it's all about the confidence in the car to be able to push it to the limit, this sport is always about the limit and that's the only way to win. Giving stability to all these drivers for one more year is the smart move especially with the new regulations coming in 2026, Red Bull needs consistency not risky experiments that can blow up in their face when they need stability the most, they can no longer waste time training a rookie with a brand new car. On the other hand Liam Lawson has bounced back well at Racing Bulls helped by improvements to the car that better suit his style like the suspension change in Austria that transformed his season, he is not one of my favorite drivers but he has been scoring big points when Hadjar is not having such a good weekend, Lawson's results make the dilemma even more difficult because he was promoted to the main team then traded but now he has responded with very good results like in Baku to name the most recent one which keeps him in the fight to maybe stay as Racing Bulls leader. Isaac Hadjar by himself has been a surprise driver who at the beginning didn't really look like anything in the Grid but little by little he made himself noticed until the third place he achieved. Unfortunately the only person who is in danger of losing his job; according to the media, because again Red Bull has not decided anything yet is Yuki Tsunoda.

 

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Algo que aun se mal interpreta es la relacion de Honda y Yuki, Yuki ya no es un piloto de Honda el esta respaldado financieramente por Honda como patrocinador pero como el presidente de Honda Kojiwata ya ha comunicado anteriormente que lo unico de lo que realmente pueden hablar sobre los pilotos es con Aston Martin, debido a la nueva relacion Honda / Aston Martin, que en efecto me deja pensando si Mekies hubiese intervenido en su momento para que Honda se quedara en Red Bull, fue como una movida bien pendeja. El tema es que ahora Yuki tiene su propio grupo de managers lo cual creo que a futuro esta estrategia de Honda con futuros pilotos japoneses va a ser muy buena dandole mas oportunidad a aquellos que vallan subiendo sobre todo con el respaldo y de la mano de Honda, si Aston Martin se solidifica con este nuevo motor y se queda Honda como proveedor exclusivo y hacen algo bueno en el 2026 pues seria evidente que otros equipos clientes pensarian en utilizar un motor Honda. Ese sexto lugar en Baku realmente le dio a las perspectivas de Tsunoda un impulso especialmente en el area media del Grid y durantle la carrera creandole problemas a Lando Norris lo cual estoy seguro Red Bull estaba muy feliz despues de todo el bombardeo que les ha tirado Zack Brown desde que empesaron a dominar la temporada, hay que ser realista y a pesar de los alto y bajos aun siguen dominando la temporada.

English Version - Click to DisplaySomething that is still misunderstood is the relationship between Honda and Yuki, Yuki is no longer a Honda driver, he is financially backed by Honda as a sponsor but as Honda president Kojiwata has previously communicated that the only thing they can really talk about drivers is with Aston Martin, due to the new Honda / Aston Martin relationship, which indeed leaves me wondering if Mekies had intervened at the time for Honda to stay at Red Bull, it was like a very pendeja move. The thing is that now Yuki has his own group of managers which I think that in the future this Honda strategy with future Japanese drivers will be very good giving more opportunity to those who come up especially with the support and hand in hand with Honda, if Aston Martin solidifies with this new engine and Honda remains as exclusive supplier and do something good in 2026 it would be evident that other customer teams would think about using a Honda engine. That sixth place in Baku really gave Tsunoda's prospects a boost especially in the middle area of the grid and during the race creating problems for Lando Norris which I am sure Red Bull was very happy about after all the bombardment that Zack Brown has thrown at them since they started to dominate the season, you have to be realistic and despite the ups and downs they are still dominating the season.

 

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La realidad es que Red Bull perdio tres personas clave casi al mismo tiempo Christian, Oliver Hughes el director comercial y Paul Smith el director de comunicaciones todos aliados cercanos que controlaban diferentes areas del imperio Red Bull. Laurent Mekies tiene experiencia pero es muy diferente a Christian, es un director mas discreto y tecnico lo opuesto al showman mediatico que era Horner durante estas dos decadas, el equipo esta en cuarto lugar del campeonato de constructores mientras que Max esta a 69 puntos del lider en pilotos y el segundo auto con Yuki Tsunoda apenas suma puntos asi que la crisis deportiva coincide perfectamente con la crisis administrativa Red Bull es un desastre actualmente. Viendo todo esto es obvio que lo mejor que pueden hacer es mantener la calma, no hacer cambios drasticos y dejar que los pilotos jovenes se cocinen otro año mas en Formula 2 mientras que los cuatro pilotos que tienen trabajan bien juntos y estan proporcionando a ambos equipos algunas rachas realmente competitivas en este momento.

English Version - Click to DisplayThe reality is that Red Bull lost three key people almost at the same time, Christian, Oliver Hughes the commercial director and Paul Smith the communications director, all close allies who controlled different areas of the Red Bull empire. Laurent Mekies has experience but is very different from Christian, he is a more discreet and technical director as opposed to the media showman that Horner was during these two decades, the team is in fourth place in the constructors championship while Max is 69 points behind the leader in drivers and the second car with Yuki Tsunoda barely adds points so the sporting crisis coincides perfectly with the administrative crisis Red Bull is a disaster at the moment. Looking at all this it is obvious that the best they can do is to keep calm, not make any drastic changes and let the young drivers stew for another year in Formula 2 while the four drivers they have work well together and are providing both teams with some really competitive runs at the moment.

 

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