Zandvoort esta de vuelta y ya era hora, este paron de verano se sintio como una eternidad completa y ahora todos los ojos estan puestos en el circuito holandes que trae de vuelta todo lo que nos encanta de la Formula 1, mas que todo cuando las cosas se ponen locas con el clima que tanto me encanta, donde deverdad se ve quien es quien y solo los que son serios al volante dicen por radio "hasta cuando vamos a perder vueltas detras del safety car, si ya se puede ver la pista". Durante estos dias he estado revisando todo lo que se viene para este fin de semana y la verdad las expectativas estan por todos lados, algunos diciendo que McLaren va a seguir dominando como si fuera pan comido mientras otros piensan que Verstappen va a hacer magia en casa como siempre hace cuando tiene a todo ese mar de naranja detras apoyandolo, personalmente creo que es una mezcla de las dos cosas pero tambien hay que considerar otros factores que pueden cambiar todo el panorama completamente. Lo primero que tenemos que hablar es del puto clima por que segun todo lo que he visto esta pronosticado lluvia para los tres dias, no esa lluvia Japonesa que te cancela todo sino esa lluvia europea que te permite correr pero hace que todo sea mucho mas dificil y emocionante, aqui es donde se separan los verdaderos maestros del volante de los que simplemente saben manejar rapido en seco, estamos hablando de condiciones donde pilotos como Hamilton, Alonso y hasta Stroll pueden brillar por que esos cabrones saben como manejar en mojado mejor que cualquier otro en la parrilla actual. McLaren puede tener el mejor auto del momento pero eso no significa nada si Norris y Piastri no pueden controlar la bestia cuando no hay grip y las frenadas largas son suicidio, ambos son buenos pilotos pero no estan ni cerca del top cinco cuando se trata de lluvia y esa podria ser la gran oportunidad para que otros equipos se metan en la pelea por la victoria, ahora falta ver si llueve toda la carrera.
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Zandvoort is back, and it's about time. This summer break felt like an eternity, and now all eyes are on the Dutch circuit, which brings back everything we love about Formula 1, especially when things get crazy with the weather, which I love so much. where you really see who's who, and only those who are serious behind the wheel say over the radio, “How long are we going to lose laps behind the safety car when you can already see the track?” Over the last few days, I've been reviewing everything that's coming up this weekend, and honestly, expectations are everywhere. Some say McLaren will continue to dominate as if it were a piece of cake, while others think Verstappen will work his magic at home, as he always does when he has that sea of orange behind him supporting him. Personally, I think it's a mix of both, but we also have to consider other factors that could completely change the landscape. The first thing we have to talk about is the damn weather because, from what I've seen, rain is forecast for all three days. Not that Japanese rain that cancels everything, but that European rain that allows you to race but makes everything much more difficult and exciting. This is where the true masters of the wheel are separated from those who simply know how to drive fast in dry conditions. We're talking about conditions where drivers like Hamilton, Alonso, and even Stroll can shine because those bastards know how to drive in the wet better than anyone else on the current grid. McLaren may have the best car at the moment, but that means nothing if Norris and Piastri can't control the beast when there's no grip and long braking distances are suicide. Both are good drivers, but they're nowhere near the top five when it comes to rain, and that could be a great opportunity for other teams to get into the fight for victory. Now we'll have to see if it rains throughout the race.
El circuito en si es una joya que no se parece a ningun otro en el calendario actual, esas curvas inclinadas que tiene son algo completamente diferente especialmente esa ultima que practicamente te catapulta hacia la recta principal , los pilotos pueden tomar esas curvas sin frenar mucho por la inclinacion pero tienen que tener los huevos bien puestos por que un error te manda directo a la grava sin ninguna escapatoria como en otros circuitos modernos, ha y las benditas palomas que aveces se paran alrrededor de la pista a ver si no las succiona un Formula. Las elevaciones hacen que el setup del auto sea clave por que no puedes bajar mucho la suspension sin arriesgarte a que el fondo toque y se rompa algo importante, esto significa que los ingenieros tienen que encontrar el balance perfecto entre downforce y velocidad en recta, algunos equipos van a apostar por maxima carga aerodinamica mientras otros van a arriesgar con menos downforce para ganar velocidad. Pirelli decidio traer neumaticos mas blandos que el año pasado lo cual puede forzar a mas de una parada en boxes, el año pasado Norris gano con una sola parada pero este año esa estrategia podria no funcionar, especialmente si llueve por que los neumaticos intermedios y de lluvia cambian completamente la ecuacion, tambien hay que considerar que el limite de velocidad en pit lane aumento de 60 a 80 kilometros por hora lo cual podria hacer que mas equipos se arriesguen a parar mas seguido. Las posibilidades de safety car son altas por que este circuito no perdona errores, no hay muros que esten lejos de la pista y cualquier toque puede terminar en accidente.
